Як скандал з Volkswagen позначиться на українцях

• Нагадаємо короткий зміст попередніх серій: 18 вересня американське Агентство з захисту навколишнього середовища (EPA) відправило Volkswagen повідомлення про порушення Акту про чистому повітрі (ACA) і штраф на 18 мільярдів доларів.
  
  
  

  Претензії офіційних осіб стосувалися семи моделей Volkswagen, оснащених дизельними двигунами TDI з внутрішнім індексом ЕА189. Від інших серій ці двигуни відрізняються технологією виборчої нейтралізації оксидів азоту c допомогою сечовини (SCR). Проблема була в тому, що випадково перевірений автомобіль продемонстрував 40-кратне перевищення шкідливих викидів за цим показником, що змусило владу США запідозрити VW в підробці результатів сертифікації.
  
  В результаті під відкличну компанію потрапило 11 мільйонів автомобілів по всьому світу, які виробник обіцяє "правильно" перепрошити, щоб надалі відповідати заявленим нормам токсичності. Потрапила в опалу серія ЕА189 включає в себе турбодизелі з робочим об'ємом 1,6 і 2 літри, з системою живлення CommonRail і технологією SCR.
  
  Однак, у Міністерстві транспорту Німеччини вже повідомили, що питання можуть виникнути і до інших агрегатів — зокрема, 1,2-літрового TDI, який використовують VW і Skoda. Таким чином, цілком імовірно, що проблема не вирішена виключно всередині модельного ряду VW та може поширитися на інші автомобілі концерну, оснащені зазначеними силовими агрегатами. Серед них — Audi (вже доведено), Seat і Skoda.
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: 2 зміни для українських водіїв у жовтні
  
  Чи відкличуть ваш VW?
  
  Це, втім, не означає, що українським власникам цих машин варто чекати виклику на позапланове техобслуговування. По-перше, на відміну від ЄС, в Україні діють норми Євро-4 — хоча, 40-кратне перевищення вмісту оксиду азоту може перекрити навіть їх. Відповідно, налаштування двигунів може відрізнятися від еталонного європейського. По-друге, в недавньому інтерв'ю агентству Інтерфакс глава ВААІД Олег Назаренко повідомив про відсутність у контролюючих органів в Україні обладнання, необхідного для сертифікації автомобілів по нормам токсичності Євро-5.
  
  По-третє, незважаючи на доброту намірів, екологічно чесні мотори Volkswagen можуть виявитися зовсім не до душі власникам, тому що існує зворотна залежність чистоти вихлопу від характеристик потужності і протікання крутного моменту. А з урахуванням того, що вироблені після 2009 року автомобілі в справному технічному стані апріорі коптять дещо менше просунутих інжекторних Сенс і 20-річних Жигулів, турбуватися про карму власникам не варто.
  

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: