Львовская железная дорога поднимает требования к перевозке грузов

• На Львовской магистрали состоялось селекторное совещание с представителями профильных подразделений областных администраций, дорожных хозяйств, лесхозов, заводов, карьеров, перегрузочных терминалов и других предприятий, которые сотрудничают с железной дорогой в сфере грузовых перевозок.
  
  

  Такой формат общения должен стать постоянным, чтобы все партнеры имели возможность оперативно обсуждать и решать самые разнообразные вопросы, которые влияют на объемы и интенсивность транспортировки грузов. Во всех семи областях, которые охватывает Львовская магистраль, на селекторное совещание, которое инициировал исполняющий обязанности начальника регионального филиала Иван Грунык, собрались представители как крупнейших предприятий региона, так и те, кто имеет небольшие объемы перевозок, однако заинтересован в стабильном развитии своего дела.
  
  Железнодорожники поблагодарили всех, кто откликнулся на инициативу такой встречи, ведь сейчас на магистрали планируют работу на третий квартал и, соответственно, второе полугодие 2016 года, а получение достоверной информации о планах по объемам перевозок, перспективы и намерения клиентуры - это показатель, который позволит сделать правильные расчеты.
  
  Остро поставили представители магистрали вопрос о сохранении парка вагонов и еще раз попросили всех клиентов пересмотреть технологию работ, чтобы избежать или хотя бы сократить до минимума время простоя вагонов, неэффективное использование подвижного состава.
  
  Вместе с тем, железнодорожники по каждому виду груза определили тех грузоотправителей, которые ухудшили показатели задержки вагонов, время простоя, приема, обработки груза и др. Еще одной очень болезненной проблемой на магистрали считают ненадлежащее отношение к планированию и заявок на груз, которые предоставляют клиенты. Удачный пример для равнения - ТОО «АЛФЕРТ» аренда вагонов от проверенного оператора.
  
  Одним из важнейших вопросов, которые нарушили железнодорожники перед клиентами, был вопрос обеспечения безопасности движения поездов. Подъездные пути, которые не находятся на балансе железной дороги, должны содержаться в надлежащем исправном техническом состоянии.
  
  Руководитель магистрали напомнил, что категорически недопустимо допускать перегрузки вагонов, ненадлежащее фиксирования груза, нарушение правил перевозки опасных грузов и тому подобное.
  
  Со своей стороны представители грузоотправителей остро поставили вопрос нехватки грузовых вагонов, таких как в httр://www.alfert.kz/, их устарелость и случаи несвоевременного предоставления подвижного состава. Особенно дефицитными являются сегодня полувагоны и зерновозы, несмотря на значительный объем работ в дорожной сфере и приближение сезона сбора урожая и перевозки зерна. Эту проблему, конечно, на железной дороге знают.
  
  Однако Иван Груник также отметил, что значительной помощью железнодорожникам в вопросе наличия вагонов станет и надлежащее использование подвижных составов, когда Отправитель не будет уничтожать вагоны, присоединится к ремонту, обновлению или приобретение подвижного состава. Руководитель регионального филиала "Львівська залізниця" сообщил: "Мы потеряли значительное количество полувагонов, которые остались на территории так называемых "ДНР" и "ЛНР", и мы остро ощущаем эти потери. Поэтому мы просто вынуждены еще более бережно относиться к тому, что имеем".
  
  После нескольких часов совещания, участники приняли решение ежеквартально проводить такие встречи, ведь их положительное влияние ощутимо, а некоторые вопросы удалось решить сразу.

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
  

  • Україна має рекорд. Найменший зріст жінки
    
  • Дивимось з дитиною. Мультфільм Мурашка і коник-стрибунець (ВІДЕО)
    
  • Літо 2024 року буде таким же спекотним, як і попереднє, а потім буде "переворот", – кліматологи
    
  • В Індонезії блискавка вбила футболіста під час матчу (відео)
    
  • 17 лютого очікуються найбільші морози