Лоукост SkyUp підвищуватиме ціни

• Українська авіакомпанія SkyUp, представлена в кінці 2017 року як "національний лоукостер", знову перенесла запуск регулярних рейсів. Очікується, що вони стартують в кінці поточного року. Поки ж SkyUp здійснює лише чартерні перевезення в інтересах свого засновника - туроператора Join UP. При цьому навіть якщо польоти по регулярним маршрутам перевізника почнуться в період зимової навігації, навряд чи ціни квитків SkyUp будуть низькими.
  
  

  У чому причина.
  
  Історія приходу в Україну бюджетних авіакомпаній, що їх називають лоукостерами (low cost - низька ціна), складна і по-своєму драматична. Довгий час в країні був лише один справжній лоукостер - угорська компанія Wizz Air. Перевізник вміло користувався своїм монопольним становищем в цьому сегменті авіаперевезень, зберігаючи прийнятні ціни квитків, при цьому особливого не демпінгуючи.
  
  Ситуація почала змінюватися незадовго до введення безвізового режиму з країнами Шенгенської зони, який українці отримали влітку 2017 року. У країну почали заходити нові бюджетні авіакомпанії, а перевізники преміум-класу час від часу стали пропонувати квитки категорії лоукост.
  
  сезон лоукостів
  Безумовно, головною подією на українському ринку лоукост-перевезень став візит ірландської авіакомпанії Ryanair. Найвідоміший в світі лоукостер планував почати польоти з України ще в 2017 році, проте тоді, незважаючи на повну підтримку з боку уряду, компанії не вдалося домовитися з державним аеропортом "Бориспіль". Втім, через рік Ryanair повернувся. В той же аеропорт "Бориспіль".
  
  Друге пришестя ірландців також проходило недостатньо гладко - довгий час Ryanair не міг узгодити з "Борисполем" слоти для своїх маршрутів. Однак цього літа всі протиріччя були усунуті, і 3 вересня авіакомпанія здійснила свій перший рейс в Україну з Берліна. До кінця року Ryanair запустить інші заплановані рейси.
  
  На тлі конфлікту з приходом Ryanair в Україні було оголошено про створення власного бюджетного перевізника - в Міністерстві інфраструктури його тут же охрестили "національним лоукостером". "Національним лоукостером" виявилася створена туристичною фірмою Join UP авіакомпанія SkyUp.
  
  Керівники SkyUp відразу ж заявили, що авіакомпанія не стане транспортним придатком заснувала її турфірми, хоча і не приховували, що частина польотів буде виконуватися на чартерної основі. Було оголошено, що перевізник має намір виконувати регулярні рейси як по Україні, так і за кордон. Зокрема, називалися такі напрямки: Київ-Одеса, Харків-Одеса, Львів-Одеса, а також Київ-Барселона (Іспанія), Київ-Батумі (Грузія), Київ-Ларнака (Кіпр). При цьому в авіакомпанії наполягали: ціни на квитки будуть формуватися за лоукост-моделі.
  
  Щось пішло не так
  Спочатку старт польотів планувався на квітень 2018 року, потім - на кінець травня або початок червня. Потім терміни "з'їхали" на липень. Але станом на середину вересня SkyUp виконує лише чартерні перевезення. Днями генеральний директор авіакомпанії Євген Хайнацкий повідомив, що регулярні польоти почнуться вже в зимову навігацію 2018-2019 років. Гендиректор SkyUp зазначив, що перенесення польотів пов'язаний із затримкою отримання літаків.
  
  На сьогодні перевізник експлуатує два борти Boeing 737-800 2013 року випуску, які раніше використовувалися авіакомпанією Malaysia Airlines. У вересні очікується надходження третього літака - Boeing 737-700 2004 року випуску, а до кінця року керівництво авіакомпанії сподівається отримати ще два борти. SkyUp також замовила корпорації Boeing п'ять нових літаків серії Boeing 737 MAX, які, як очікується, будуть поставлені в 2023 році.
  
  Експерт громадської компанії "Європатруль" В'ячеслав Коновалов вважає, що затримки з запуском регулярних рейсів SkyUp пов'язані в першу чергу з тим, що влада, пообіцявши компанії підтримку, насправді нічого не роблять в цьому напрямку. Зокрема, на його думку, це видно на прикладі того, як проходить реєстрація повітряних суден SkyUp в Державіаслужбі.
  
  Що стосується гучних заяв представників уряду з приводу підтримки "національного лоукостера", то, як зазначив Коновалов в розмові з "апостроф", ситуацію можна описати перефразований приказкою: "попіаритися і кинули". "У квітні з'ясувалося, що замість п'яти літаків вони встигають завести тільки два. І через це всі їхні програми посипалися", - зазначив фахівець.
  
  Але восени закінчується високий сезон, а значить, питання з бортами буде не настільки гострим. "Тому шанси на те, що все запуститься, є, причому досить непогані", - сказав В'ячеслав Коновалов.
  
  несправжній лоукостер
  Навіть якщо SkyUp зможе почати виконувати регулярні рейси в період зимової навігації, залишається відкритим питання, наскільки привабливими будуть ціни на квитки?
  
  "Завжди, коли авіакомпанії виходять на ринок, вони проводять акції, привертають увагу. Не секрет, що протягом року розкочується маршрут, і він йде в збиток. Тому ціни будуть планово низькими і планово збитковими. Питання тільки, наскільки низькими?" - зазначив В'ячеслав Коновалов.
  
  Експерт з економічного аналізу та транспортній інфраструктурі аналітичного центру "Український інститут майбутнього" Ярослав Пилипчук впевнений, що SkyUp не зможе запропонувати своїм клієнтам справжні лоукост-тарифи через те, що в авіакомпанії немає відповідної бізнес-моделі. За його словами, п'яти літаків, які авіакомпанія має намір використовувати до кінця 2018 року, недостатньо для такої країни, як Україна.
  
  Наприклад, флот Ryanair складається з понад 400 бортів. При цьому, за словами фахівця, ірландський лоукостер закуповує нові літаки, а потім через три роки продає їх з 10% -ою знижкою, тобто витрати на поповнення флоту у компанії не дуже великі. Ще один важливий момент - при використанні нових літаків більш ефективно витрачається паливо. Крім того, зазначив Пилипчук, у Ryanair дуже добре налагоджені всі бізнес-процеси, деталі продумані до дрібниць. "SkyUp, виходячи з фінансових ресурсів, не зможе вийти на таку бізнес-модель. Таких тарифів, як у Ryanair, у SkyUp, швидше за все, не буде. З огляду на, що у нас конкурентне поле дуже слабке, ціни, швидше за все, будуть нижче , ніж у МАУ ( "Міжнародні авіалінії України"), але вони точно не будуть на рівні Ryanair ", - заявив він.
  
  Хороший маркетинговий хід
  Колишній заступник інфраструктури Олександр Кава вважає, SkyUp заходила на український ринок саме для того, щоб в першу чергу зайнятися чартерними перевезеннями.
  
  "Я думаю, що це основний напрямок, на яке вони орієнтувалися. Що стосується регулярних рейсів, то навіть та мережу, яка ними потенційно анонсувалася, це так звані" квазірегулярних рейси ", які виконуються на курортні напрями", - сказав він в коментарі " апостроф ".
  
  Що стосується заяв про лоукост-цінах, то, на думку Олександра Кави, це могло бути лише маркетинговим ходом. "У нас все, що асоціюється з лоукост-авіакомпаніями, дуже добре розлітається в ЗМІ. І найбільш зручний спосіб привернути увагу до авіакомпанії - це зробити якусь згадку про лоукост в її контексті", - пояснив експерт.
  
  При цьому він не виключив, що якась кількість квитків все ж буде продаватися у відкритій системі, але говорити про низькі тарифи на такі рейси, на його думку, не доводиться.

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
  

  • Сирний манник із замороженими ягодами
    
  • Шоколадна ковбаска, яку обожнюють діти
    
  • Літо 2024 року буде таким же спекотним, як і попереднє, а потім буде "переворот", – кліматологи
    
  • В Індонезії блискавка вбила футболіста під час матчу (відео)
    
  • 17 лютого очікуються найбільші морози