Світовий ринок нафти сьогодні

• Світовий ринок нафти переходить на більш локальний рівень через атаки єменських хуситів на кораблі в Червоному морі. Така ситуація спонукала світових експортерів нафти до виходу на місцеві ринки.
  
  

  Про це пише видання Bloomberg. Як ідеться в матеріалі, напади хуситів і тарифи на фрахт, що зростають, роблять постачання нафти з найближчих регіонів більш привабливими.
  
  До початку розколу призвела відмова більшості компаній від танкерного руху через Суецький канал.
  
  "Тепер один торговий регіон зосереджений навколо Атлантичного басейну і включає Північне море і Середземне море, а інший охоплює Перську затоку, Індійський океан і Східну Азію. Між цими регіонами все ще відбувається рух сирої нафти (більш довгим і дорогим маршрутом навколо південного краю Африки), але нещодавні тенденції покупок вказують на розрив зв'язку", – йдеться у статті.
  
  Як заявляють трейдери, минулого місяця деякі нафтопереробні заводи по всій Європі відмовилися від закупівель нафти з Басри (Ірак), але розкуповують вантажі з Північного моря та Гайани. В Азії стрибок попиту на нафту Мурбана, яку видобувають в Абу-Дабі, спричинив стрибок спотових цін у середині січня, а потоки нафти з Казахстану до Азії різко скоротилися.
  
  Водночас дані відстеження судів Kpler свідчать, що постачання сирої нафти з США до Азії минулого місяця впало більш ніж на третину порівняно з груднем.
  
  "Фрагментація не буде постійною, але на даний момент вона ускладнює диверсифікацію джерел постачання нафти залежним від імпорту країнам, таким як Індія та Південна Корея. Для нафтопереробних підприємств це обмежує їх гнучкість у реагуванні на динаміку ринку, що швидко змінюється, і в кінцевому результаті може призвести до зниження прибутку", – пишуть журналісти.
  
  За даними Kpler, транзит нафтових танкерів через Суецький канал у грудні знизився на 23% порівняно з листопадом. При цьому транзит зрідженого нафтового газу впав на 65%, а зрідженого природного газу – на 73%.
  
  На товарних ринках найбільше постраждали потоки дизельного та реактивного палива з Індії та Близького Сходу до Європи, а також європейського мазуту та нафти, що прямують до Азії. Азіатські ціни на нафту, сировину для нафтохімії минулого тижня досягли найвищого рівня майже за два роки через побоювання, що її буде складніше отримувати з Європи.
  
  Наслідки атак у Червоному морі посилюються зростаючими цінами на нафту за рахунок вищих транспортних витрат, спонукаючи нафтопереробні підприємства орієнтуватися на місцевих постачальників. За даними Kpler, ціни на танкери Suezmax з Близького Сходу до Північно-Західної Європи підскочили приблизно на 50% із середини грудня. Світова еталонна нафта марки Brent за цей же період подорожчала на 8%.
  
  Тим часом вартість нафти, що постачається до Азії зі США, за три тижні січня зросла на понад $2 за барель.
  
  Журналісти прогнозують, що ситуація у Червоному морі не призведе до довгострокового перерозподілу потоків нафти. Однак і конфлікт навряд чи буде зупинено найближчим часом. Ба більше, є ризик нових збоїв, особливо після удару хуситів по танкеру, який перевозив російське паливо. Ця атака примітна тим, що хусити раніше дали зрозуміти, що російські та китайські кораблі не будуть атаковані.
  
  "Геополітика шкідлива для торгівлі. Якби я був покупцем, я був би в напрузі. Це важкий час для нафтопереробних підприємств, особливо азіатських, яким необхідно бути гнучкішими", – сказав директор консалтингової компанії Surrey Clean Energy Аді Імсірович.

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
  

  • Чому важливо пити какао дітям і дорослим?
    
  • Зверніть увагу на ці продукти, коли болить голова
    
  • Літо 2024 року буде таким же спекотним, як і попереднє, а потім буде "переворот", – кліматологи
    
  • В Індонезії блискавка вбила футболіста під час матчу (відео)
    
  • 17 лютого очікуються найбільші морози