Дизпаливо в Україні знову вийшло на профіцит

• Дизельне паливо в Україні в серпні знову вийшло на профіцит, ціни на півдні впали до 42,80-43 грн/л, а на заході до 44,60-46,10 грн/л. Зазначається, що основними чинниками є рекордний імпорт з Румунії, Греції та Індії, а також активізація залізничних поставок із Польщі, Литви та Німеччини.
  
  

  Про це розповіли представники паливних компаній в коментарі ЗМІ. Темпи постачань дизелю зросли, усунувши дефіцит, що спостерігався на початку серпня.
  
  За даними Консалтингової групи "А-95", з 25 по 29 серпня середня гуртова ціна дизелю знизилася на 0,45 грн/л, до 46,29 грн/л. Трейдери відзначають "демпінг і продажі в мінус", особливо на південному ринку, де низькі ціни пропонували компанії "Арстак", ЗНГК, УНТК та "Укройлпродукт".
  
  Серед ключових чинників профіциту – збільшення імпорту з Румунії та Греції. Добовий імпорт дизелю з Румунії у серпні становив 5,4 тис. т, що на 17% більше, ніж у липні, і є рекордним показником цього року. З Греції надходило 3,4 тис. т пального на добу, що на 75% більше, ніж у липні, завдяки збільшенню постачань від Hellenic Petroleum та Motor Oil (Hellas).
  
  Особливу популярність набуло дизельне пальне індійського походження. У серпні добовий імпорт становив майже 4,1 тис. т, що стало рекордним показником із червня 2023 року. Через обмежений вибір імпорту з Індії пальне користується високим попитом серед компаній — його імпортували 53 компанії зі 138 загалом.
  
  Крім того, на заході країни активізувався залізничний імпорт з Польщі, Литви та Німеччини, що допомогло ліквідувати незначний дефіцит і перевищити потребу. На 29 серпня вартість залізничного ресурсу на заході коливалася від 44,60 до 45,80 грн/л.
  
  Стан річки Дунай і рівень води у районі Чернаводе (-145 см на 29 серпня) не створює критичних проблем для імпорту. Однак обсяги вантаження з Констанци останнім часом були на 10-15% меншими від звичайного, що незначно впливає на постачання.
  
  Ціни на дизель формуються з урахуванням премій до котирувань CIF Med ($37-42/т) і витрат на доставку ($69-75/т). Зменшення різниці між котируваннями FOB і CIF та зниження премій у Констанці зробили постачання з Румунії вигідними, що стало ще одним чинником профіциту на півдні.
  
  За словами експертів, збереження темпів імпорту та стабільна ситуація на зовнішньому ринку продовжать тиснути на ціни вниз. Обсяги дизелю на ринку дозволяють перекрити можливий дефіцит через зменшення постачання з Угорщини.
  
  "Порівняно з минулим роком споживання дизелю впало на близько 10%, а імпорт вже становить понад 600 тис. т, що створює суттєвий профіцит. У серпні очікується загальний обсяг постачання близько 616 тис. т", – зазначає засновник компанії "Мартін Трейд" Володимир Порайко. При цьому трейдери попереджають, що нинішній рівень цін є безмаржинальним, і подальше здешевлення може негативно позначитися на компаніях, але ринок залишається забезпеченим.

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: