Яка ситуація на паливному ринку країни на початку осені

• На початку 20-х чисел серпня на українських АЗС відбулися суттєві стрибки вартості бензину А-95. Так, за період 21-22 серпня ціни знизились на близько 2 грн, однак за 25-26 числа фактично повернулись на попередній рівень. Що, звісно, викликало розмови про можливе зародження тренду цінових гойдалок.
  
  

  Яка загалом ситуація на паливному ринку країни на початку осені, що буде з вартістю пального найближчим часом та чому в експертному середовищі вважають, що ціни могли б уже зараз бути значно нижчими.
  
  Чому на АЗС змінювалися ціни
  Насправді сприймати різкі зміни цін на АЗС на початку – у середині 20-х чисел серпня як зародження нового тренду не варто. Адже викликані вони були проведенням акційних знижок до Дня Незалежності України.
  
  "Це була така піар-кампанія провідних мереж. І щойно свято минуло, вони одразу підняли ціни – не бажаючи втрачати прибутки", – розповів директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко.
  
  Прогноз щодо цін на бензин восени
  Здорожчання не буде
  
  Як розповів директор однієї з мереж АЗС Леонід Косянчук, злету цін на бензин восени – зокрема у вересні – очікувати не варто. Він переконує: "жодних причин для підвищення цін нема".
  
  "Просто не бачу об'єктивних причин. Ми сьогодні перебуваємо на піку споживання – зокрема через жнива. Тож різкого здорожчання не очікується", – констатував він.
  
  Втім, визнав Косянчук, ситуація може змінитись. Передусім під впливом несподіваних зовнішніх обставин.
  
  "Якщо буде якась глобальна катастрофа військового характеру в нафтодобувних регіонах світу – тоді може виникнути криза. І ми нікуди від неї не дінемося, оскільки максимально інтегровані в ці процеси. Однак без цього все буде так, як є", – резюмував спеціаліст.
  
  Можливість для здешевлення є, однак АЗС штучно триматимуть ціни?
  
  А от щодо зниження цін думки експертів розділились. За словами Сіренка, бензин на АЗС може здешевшати. Причому досить помітно – на близько 2 грн/л.
  
  "Оскільки на вихідних дають знижки в 4-5 грн, то з цін на стелах зможуть зняти десь 2 грн. Може, ми у вересні побачимо зниження цін на АЗС – для цього є можливість", – спрогнозував експерт, зазначивши, що окрім "знижок вихідного дня" підставою для такого очікування є зниження цін у гурті.
  
  Втім, визнав він, здешевлення як такого може й не відбутись. Оскільки, за його словами, мережі можуть вирішити уникати переписування цін на стелах – і замість цього "гратися в маркетинг".
  
  "Вони не хочуть повноцінно знижувати ціни – вони хочуть робити це тимчасово, надаючи персональні знижки клієнтам. Мережі можуть нескінченно довго проводити цю "вихідну" акцію – і працювати в такому режимі", – констатував Сіренко.
  
  Косянчук зі свого боку вважає, що можливості для здешевлення бензину нема. За його словами, зробити це "не дадуть європейські експортери", які моніторять український ринок.
  
  "Щойно ми почнемо знижувати ціни – вони нам підвищать премії. Тобто надбавки до базової ціни, які є заробітком європейських експортерів в Україні. Оскільки вони розуміють, що нині нам більше ніде взяти пальне", – пояснив він.
  
  За словами Омельченка, осінні ціни на бензин залежатимуть від низки факторів. Зокрема:
  
  Світових цін на нафту та нафтопродукти.
  "Ми практично повністю залежимо від світових цін – оскільки близько 80% всіх нафтопродуктів ми імпортуємо. Якщо нафта знижуватиметься, то виникнуть підстави для зниження цін на нафтопродукти і в Україні", – пояснив він.
  
  Втім, визнав експерт, якщо ціни й підуть вниз – то не суттєво. Адже якщо нафта здешевшає "грубо кажучи, на 10 %, у нас на заправках ціни можуть знизитись на 3-4 %".
  
  Девальвації гривні.
  Якщо гривня девальвуватиме (а в експертних колах вважають, що у вересні офіційний курс перебуватиме в межах 41,4-42,2 грн, тоді як на 1 вересня НБУ оновив його до 41,32 грн), це може не дозволити цінам на бензин знизитись, навіть якщо здешевшає нафта, зазначив експерт.
  
  Нацбанк очікує зростання цін
  
  Зі свого боку Нацбанк очікує зростання цін на бензин в Україні у 2026 році. Передусім за рахунок зростання з 1 січня акцизів з поточних 271,7 євро за 1000 літрів до 300,8 євро.
  
  Це, наголосили в НБУ, відчутно відобразиться й на вартості пального в країні. "Темпи зростання цін пришвидшаться", – прогнозують у регуляторі.
  
  Втім, за словами Сіренка, все залежатиме від поточних цін на нафту. А тому оцінювати перспективи на 2026 рік, за його словами, краще в кінці грудня 2025-го.
  
  "Це планове підвищення акцизів. І може так статись, що його не побачить кінцевий споживач, якщо нафта впаде. Але дійсно, бензин може й здорожчати – якщо вартість нафти злетить. І ми нічого не зробимо, бо не контролюємо цю історію", – зазначив він.
  
  Водночас Косянчук схиляється до того, що АЗС все-таки підвищать ціни. І саме через акцизи.
  
  "Податкова складова надзвичайно важлива. А реальним платником будь-яких податків чи зборів є кінцевий споживач", – констатував він.
  
  Разом з тим Косянчук застеріг від надмірної довіри до будь-яких прогнозів. Оскільки, за його словами, "це дуже невдячна справа".
  
  "На нафтовому ринку є безліч прогнозів – і немає жодного справедливого чи об'єктивного. Про загальні тенденції говорити можна, а про якісь конкретні речі – таке собі заняття", – визнав спеціаліст.
  
  Ринок пального монополізований?
  
  Водночас, зазначив Омельченко, одним із головних чинників, що формує ціни на українському ринку пального, є ознаки його фактичної монополізації великими мережами. За словами експерта:
  
  Нині умови на ринку диктують "5-7 великих мереж".
  Це дає їм можливість вільно маніпулювати цінами.
  "У нас начебто і є конкурентний ринок, а з іншого боку, ми бачимо, що дискаунтерів (невеликі мережі АЗС з нижчими цінами. – Ред.) серйозно утискають. Великі мережі проводять досить агресивну політику, адже хочуть відхопити все більшу й більшу частину ринку", – пояснив він.
  
  Результатом цього, за словами Омельченка, є зниження конкуренції. Оскільки великі мережі, користуючись своєю владою над ринком, "можуть домовлятися і тримати ціну на високому рівні".
  
  "Якби була реальна конкуренція і прозорість ринку, то ціни у нас, на мою думку, були б на 3-4 грн нижчі. І навіть тоді великі мережі отримували б великі прибутки. Але цього немає", – констатував він.
  
  Виправити ситуацію, за його словами, міг би Антимонопольний комітет. Однак там, зазначив експерт, "кажуть, що нема жодних ознак монополізації".
  
  Про це ж говорять і учасники ринку. За даними консалтингової компанії "НафтоРинок", окремі великі мережі пропонували знижки до 5 грн на літрі.
  
  "У четвер та п’ятницю (21-22 серпня. – Ред.) у низці мереж АЗС відбулося зниження вартості пального в межах спеціальних пропозицій, приурочених до 34-ї річниці Незалежності", – розповіли спеціалісти.
  
  Зі свого боку аналітик "НафтоРинку" Олександр Сіренко нагадав: подібні акційні знижки великі компанії часто проводять і "на честь" звичайних вихідних – намагаючись залучити більше клієнтів. А тому нічого екстраординарного на ринку не відбулось.
  
  "Таке відбувається з початку серпня. Це свідчить про те, що у компаній – особливо цим займаються великі мережі АЗС – є можливість торгувати дешевше. Подібне відбувалось навесні, коли знижувалась ціна на нафту – майже кожні заправки давали можливість купувати пальне зі знижкою до 5-6 грн на літрі", – нагадав він.

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: