Пальне на АЗС має коштувати значно менше

• З року в рік українські автомобілісти після чергової заправки залізного коня очікують, що наступна обійдеться дорожче.
  
  

  Бензин в Україні – невиправдано дорогий. Це вам скаже мало не кожен автолюбитель. Велика частина палива в країну потрапляє з-за кордону, за валюту. І коли гривня на початку року підскочила до 28 за долар – ціни на заправках моментально зросли. Минуло півроку – долар опустився нижче 26, і ціни в світі на нафту впали, а цифри на стелах АЗС не змінилися.
  
  8 гривень, 15, 20, 27. З року в рік українські автомобілісти після чергової заправки залізного коня очікують, що наступна обійдеться дорожче. Ну, або стільки ж, якщо пощастить. Шукати більш доступне паливо – тільки даремно бензин палити. Нас так довго переконували, що долар подорожчав або нафта підскочила. Однак тепер кажуть, що на валютному і нафтовому ринках все спокійно.
  "Не дурні ж комерсанти, і водії. Вони бачать, що нафта впала, вони бачать, що курс гривні зміцнився. Він істотно зміцнився, особливо в перші дні літа – ми всі бачимо обмінники, курси міжбанку", – говорить Олександр Сіренко, аналітик консалтингової компанії UPECO.
  Але чи так вже й добре, коли заправки синхронно підвищують ціни? Або коли паливо, куди не ткнути – коштує майже до копійки однаково? Збіг? – дивується споживач. Або, може, змова? Давайте розбиратися.
  
  Тільки третина продаваного в Україні палива – вітчизняне. Решта завозиться з-за кордону. За валюту. А значить, ціна бензину залежить не тільки від того, скільки коштує нафту на світовому ринку, а й від коливань курсу гривні до долара.
  Сировина дешевшала в березні, квітні і травні.
  
  З початку квітня нацвалюта зміцнювалась. Цей процес тривав і в травні.
  
  Здавалося б, маємо як мінімум два фактори, через які ціна бензину на автозаправках, повинна була впевнено знижуватися. Але не тут-то було.
  
  У першій декаді квітня ціна не тільки не знизилася – навпаки, платити за популярне паливо довелося більше. Безглуздість якась.
  
  І правда. Тільки валюта різко подорожчає, автозаправки, недовго думаючи, піднімають ціни на паливо і утримують їх, варто навіть гривні зміцнитися або нафти подешевшати. Чому? І чи можна вважати таку гру – ринковою?
  
  Як вважає керівник консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн, реагувати на фактори, що впливають на вартість бензину, українським продавцям – просто немає сенсу. Мовляв, і так куплять.
  
  Але в Антимонопольному комітеті України спокійні: претензій ніхто не висловлював. Поки.
  
  А чи тільки в Україні так неохоче реагують на стабілізацію валюти і здешевлення сировини?
  
  Журналісти дослідили польський ринок.
  
  Він, як і вітчизняний, представлений великою кількістю автозаправок різних компаній. Єдина відмінність: Польща бензин не імпортує, а продає в сусідні країни. Правда, проводиться паливо з російської нафти.
  
  "Близько 10 відсотків загального експорту російської нафти споживає Польща", – говорить Павло поправити, радник Інституту енергетичних досліджень.
  
  Ринок, можна сказати, є російським. Але це – конкурентоспроможний ринок, ринок, на якому Росія не диктує свої ціни. Ціни утримуються на світовому рівні.
  
  Тут конкуренція – не порожнє слово. На п'ятачку в 10 кілометрів можна зустріти заправки однієї і тієї ж мережі. І ціни скрізь будуть різними.
  
  "Важко уявити собі ситуацію, коли в Гданську чи Жешуві ціна бензину протягом двох місяців не змінювалася. Я впевнений, що ця ситуація в Польщі неможлива. А навіть якщо б і трапилась, то державні структури, що займаються антимонопольною діяльністю, вже давно зацікавилися б нею. І, в разі змови, на гравців були б накладені штрафи", – говорить Бартоломей Савіцький, журналіст порталу BiznesAlert.pl.
  
  Місцеві органи, що перешкоджають можливим домовленостями між гравцями, вухо тримають гостро. З реакцією торговці не зволікають. З кінця квітня паливо на польських АЗС подешевшало в середньому на 10%. І цей процес триває.
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Свинина стає "делікатесом": ціни продовжують зростати
  
  "Ринок реагує протягом декількох днів. Як тільки з'являється тренд до зниження, паливо на станціях починає дешевшати", – говорить Марек Нехцял, Голова Установи охорони Конкуренції і Споживачів (Польща).
  
  А в Україні? Як швидко реагують продавці на зміни на світовому ринку?
  
  "Європейські трейдери працюють більш ритмічно, і більш динамічно реагують на зміни. І нам дійсно потрібно застосовувати цей досвід. Є кілька країн в Європі, де ціна на стелі змінюється щодня", – говорить Олександр Сіренко, аналітик консалтингової компанії UPECO.
  
  Марек Нехцял – керівник польської держструктури з охорони конкуренції і споживачів – такого собі аналога українського антимонопольного комітету – згадує: те, що відбувається зараз на українському ринку нафтопродуктів, Польща переживала до вступу в Євросоюз. Пояснення тут – одне.
  
  "Недостатня конкуренція. На такому ринку один з гравців, довго тримаючи високі ціни, через якийсь час може дізнатися, що в разі їх зниження, він займе більшу частку на ринку", – говорить він.
  
  Може, у мережевих операторів в Україні дійсно є підстави утримувати високі ціни на паливо?
  
  Давайте розберемося на прикладі столичних заправок – за якими цінами купують, а потім продають бензин?
  
  Ось, наприклад, дві популярні мережі – ВОГ і ОККО. Ще недавно обидві пропонували популярний дев'яносто п'ятий за 26 гривень 99 копійок.
  
  Але минулого тижня синхронно знизили вартість на 50 копійок.
  
  ВОГ закуповувала паливо по 21,50. Різниця з роздрібною ціною склала 4,99 грн. Або 23%.
  
  А мережі ОККО імпортне паливо обійшлося в 21 гривню 30 копійок. На кожному проданому літрі мережа заробляла понад п'ять гривень. Маржа трохи не досягла 25%.
  
  Притому, що для європейської норми прибутку навіть 5% – забагато.
  
  Що ж робити в такій ситуації? Або автомобілістів все влаштовує?
  
  Доктор економічних наук Олексій Плотніков упевнений: ціни несправедливі.
  
  "Водії йдуть у зріджений газ. Масово. Результати квітня, попередні результати травня показують, що продовжують втрачати автолюбителя, то, хто заправлявся бензином, оператори українські продовжують його втрачати", – говорить Олександр Сіренко, аналітик консалтингової компанії UPECO.
  
  Журналісти звернулися до великих і популярних мереж автозаправних станцій із запитом – прокоментувати місяцями не мінливі ціни і можливе узгодження дій між собою.

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: