Українці продовжують скуповувати "автобрухт" з ЄС

• Нерозмитнені авто на іноземній реєстрації приваблюють українців своєю дешевизною, нехай їх експлуатація і може мати не найкращі наслідки для українців. Але це бізнес вигідний і європейцям, адже дозволяє отримати гроші за авто, якого так чи інакше необхідно позбутися.
  
  

  Вживані авто до 2010 року в ЄС дешеві через низький попит на них. Вони не відповідають сучасним екологічним нормам, а тому їх обкладено великими податками і утримувати їх невигідно.
  
  Як відомо, для старих автомобілів в Євросоюзі передбачена утилізація. При купівлі авто громадяни країн ЄС платять утилізаційний збір, який в різних країнах становить 45-200 євро. При передачі машини на розбирання ця сума повертається. Таку ж систему пробували запровадити в 2013 році і в Україні, але у нас утилізаційний збір викликав справедливе обурення, адже його сума склала 550 євро, тобто в кілька разів вище, ніж в ЄС. Не дивно, що рік потому його скасували.
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Що буде з економікою України до 2030 року?
  
  А в Європі ця схема дуже розвинена. Всього там налічується понад 300 шредерних підприємств. До речі, близько 95% вузлів автомобіля продають на вторинну переробку, тому бізнес прибутковий. Раніше в тій же Німеччині при утилізації власнику навіть платили 2500 євро, проте кілька років тому від такої практики відмовилися. Тому сьогодні автомобілістам з ЄС вигідніше продати автомобілі нехай навіть за кілька сотень євро, ніж здати на утилізацію і отримати набагато меншу суму.
  
  Тим більше, слід враховувати ще один нюанс. В окремих європейських країнах є ще і штрафи за кинуті старі автомобілі. У Франції за покинуту машину власник заплатить штраф у розмірі 75 тис. євро.

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: