Особенности и характеристики дизельного топлива «Арктика»

• Дизельное топливо делится на несколько разновидностей и классифицируется по ряду показателей. Одним из самых важных является его сезонность — от нее зависит применение продукта. Для регионов с суровым климатом и очень холодными зимами выпускается особый вид солярки. Она называется арктической и обеспечивает стабильную работу двигателя тогда, когда на улице -50.

  Арктическое дизельное топливо производят путем прямого перегона нефтепродуктов с добавлением специальных ингредиентов, увеличивающих температуру затвердевания и уменьшающих вязкость. Этот класс солярки должен соответствовать особым требованиям. Важно, чтобы она не только выдерживала экстремальные, очень сильные морозы, но и исправно справлялась со смазкой даже в очень холодном климате.

  
  

  Особенности производства, характеристики

  По химическому составу арктическое горючее напоминает керосин, правда, в нем присутствуют более тяжелые молекулы. Производители используют вещества, полученные в результате первичной и вторичной переработки нефти. Затем топливо проходит гидроочистку, из него убирают все соединения серы. На последнем этапе вводят добавки для обеспечения оптимальной вязкости, температуры воспламенения и нужного цетанового числа.

  Также при производстве часто прибегают к методу депарафинизации. Он основан на очистке летнего ДТ от парафинов. Но это сложная и трудоемкая процедура, в результате которой дизель становится очень дорогим. Потому такой вариант в нашей стране практически не используется. Больший спрос — именно на продукт на керосиновой основе.

  Прежде чем купить дизтопливо «Арктика», например, здесь https://branel.ua/fuel/dizelnoe-toplivo-evro-5-arktika, стоит уточнить его характеристики:

  • цетановая цифра — 45 и выше. Придерживаться этого значения при изготовлении нужно очень строго. При меньшем цетановом числе двигатель будет функционировать нестабильно, а его цилиндры износятся быстрее. В Европе допускается применение арктического топлива, у которого этот показатель не менее 48;
  • плотность — 830–840 кг/м3. Это ниже, чем у летних типов солярки. Все потому, что учитывается также факт сжимания при остывании;
  • температура застывания — до -55°. По достижении -25° появляется мутная парафиновая взвесь. Предельный показатель фильтрации — -35°;
  • удельная вязкость — 1,4–4 мм2/с. Если она будет больше, то смесь не сможет полностью сгорать при отрабатывании, и большие капли осядут в цилиндрах. Это приведет к повышенным нагрузкам при работе топливовыводящей системы, снижению общей эффективности и быстрому износу деталей двигателя;
  • температура воспламенения — от 35 до 62 градусов. Все зависит от конкретной марки.

  Арктическое ДТ также отличается по классам. По температурным характеристикам его делят на три типа в зависимости от максимальных показателей — это 44, 48, 52 °С. При этом параметры вязкости, воспламенения, содержания серы и прочие значения остаются такими же, как регламентирует ГОСТ.

  

  Каждая компания-производитель, выпускающая арктическое горючее, должна обязательно предоставить паспорт качества для каждой партии. В нем прописываются актуальные характеристики продукта с датой выпуска и фрикционным составом.

  Арктическим дизтопливом заправляются те, кто проживает или работает на Крайнем Севере. Оно подходит не только для экстремальных условий, но и может применяться и в регионах с умеренным климатом, там, где зимы периодически бывают суровыми с морозами до -30°. Применение этого продукта обусловлено наличием в нем компонентов, препятствующих застыванию.

  
  
  ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: